NK-32，这款全球现役推力最强、用途最为保密的航空发动机，至今仍是美国无法超越的技术标杆。那么，究竟NK-32有多强？为何它成了全球所有国家都争相欲望解锁的“梦幻发动机”？俄罗斯这款“航空心脏”究竟蕴藏着怎样的秘密？更令人费解的是，为什么“连一颗螺丝钉都不卖给中国”？要理解NK-32的非凡地位，我们第一步要了解它所装备的飞机。
NK-32的得力搭档是苏联时期的图-160轰炸机，这款飞机被誉为“白天鹅”。这一个名字恰如其分地体现了图-160的特点：外形优雅、飞行速度极快，但它的任务却极为凶狠——携带核弹，潜行于全球任意角落，轻轻松松完成战略投掷后便悄然离开。图-160的最大速度超过2马赫，甚至比大多数战斗机还要快速；最大起飞重量达到275吨，是当今世界最重、最快、火力最强的战略轰炸机。考虑到图-160这款空中怪兽的飞行需求，它所搭载的发动机自然必须是同样“怪兽级”的存在。
此时，NK-32的强大性能便跃然纸上。我们来看看一些硬核数据：单台推力为25吨，升级版（NK-32-02）更是突破28吨；重量约为3.5吨，四台发动机合计为14吨，堪称轰炸机的“心脏”。这款发动机助力图-160达到2.05马赫的最大飞行速度，具备超音速巡航能力。凭借强大的推力和超长航程，图-160的最大航程可达12000公里，挂副油箱时甚至能够绕地球飞一圈。这种爆炸级别的性能，苏联在三十年前就已经实现了，然而直到今天，美国仍未能生产出与之匹敌的发动机。
相比之下，虽然外形与图-160相似的美军B-1B轰炸机也具备不俗性能，但它不可以进行超音速巡航，且推力远逊于NK-32。因此，NK-32无疑是支撑苏联最强空军战略的关键性力量。
如此强大的发动机，当然引起了全球各国的浓厚兴趣，这中间还包括中国。然而，许多人或许不理解，俄罗斯与中国从始至终保持着友好合作，为何俄罗斯竟然连一颗螺丝钉都不愿出售给中国？
首先是战略敏感性。NK-32不单单是一个简单的发动机，它是苏联时期工业技术的结晶，集成了许多顶级的机密技术，涉及特殊合金、先进冷却系统、燃油效率、噪声控制等多方面的技术难题。即便是现在的俄罗斯，也没办法实现其大规模量产，因此这款发动机的技术价值不言而喻。
其次，涉及到俄罗斯的国际地位与防备心理。虽然中俄合作愈加紧密，例如交易苏-35战机、S-400防空系统等，但俄罗斯始终对真正的核心技术保持警惕。正如俄罗斯所言：“能卖的东西属于交易，是为赚取利润；不能卖的东西，则意味着损失与风险。”因此，俄罗斯对这类顶尖技术的封锁不仅是商业考量，更是战略上的自我保护。
实际上，曾有多个国家提出以高价购买NK-32，甚至不要求技术转让，只求整机。然而普京政府的态度极为坚定：一颗螺丝钉都不出口！也就是说，不仅中国无法购买，全球任何国家都没办法得到这款发动机的任何零部件。“一颗螺丝钉都不卖中国”这一说法并不完全准确，应该更改为：“一颗螺丝钉都不卖全球。”
那么，为什么中国如此渴望获得这款发动机呢？这与中国的航空发展目标紧密关联。虽然中国目前已经有了运-20运输机和歼-20隐形战斗机，但在战略轰炸机领域，依然存在着巨大的空白。歼-20只是战术级别的飞机，无法执行洲际打击任务，而像美军的B-2、B-21这类具备全球打击能力的大型战略轰炸机，中国尚处于研发阶段。中国的目标是建造类似图-160或B-1B的战略轰炸机——轰-20。若能够获得NK-32，即使无法完全复制其技术，哪怕只是逆向工程或借鉴一些设计思路，也能够极大地加速中国在大飞机领域的研发进程，缩短至少五年以上的技术差距。
然而，美国的技术水平与中国的情况则有很大不同。虽然美国在航空领域无可挑剔，但它并没有像中国一样急需突破这一领域。冷战结束后，美国更侧重隐身技术，比如B-2幽灵轰炸机和即将服役的B-21突袭者，它们的设计理念侧重于隐身潜入，规避雷达探测，而非单纯依赖推力和速度来突破敌方防线。因此，在“大推力、超音速、长航程”这些性能指标上，美国反而有所落后。此外，美国一直注重成本控制，尤其在复杂系统的集成与维护方面，考虑的是整体作战体系的运作，而非单机的极限性能。
简而言之，美国有能力制造超越NK-32的发动机，但却没选这样做，而中国虽有渴望，但还无法造出如此级别的发动机，俄罗斯曾经造出过，但现在产能却在下降。
当前，俄罗斯正在恢复NK-32的生产线慢慢的开始装备新版的图-160M。而中国在轰-20项目上也已取得一定技术突破，虽然发动机型号尚未公开，坊间传闻涡扇-20可能会成为接班者，但能否与NK-32匹敌，仍无定论。更关键的是，制造一款顶级发动机不单单是依靠设计图纸，还需要完整的工业体系支持，包括材料、机床、热处理、检测技术、气动仿真等，任何一个环节的滞后都可能会导致总系统的失败。因此，即便中国获得了NK-32，也未必能完全复制它的性能。
NK-32的传奇，不仅在于它的强大性能，更在于它背后展现出的苏联技术突破的精神与野心。在上世纪，许多工程师为了这款发动机付出了巨大的牺牲——有的人三年未曾回家，有的人在严寒与饥饿中坚守在试验台旁，终于用八年的时间，造出了这颗改变世界的“空中之心”。
今天，尽管面临的挑战不同，但中国有更多的资源和选择。在未来的路上，突破不可能的重点是自己不停地改进革新，而不是依赖外部的技术和支持。要想成为强国，重点是打造属于自身个人的“心脏”，而不是等别人给。NK-32不卖，那就创造一个比它更强的“中国之心”！
