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起猛了仰望U8“应急浮水”真的来了!

时间: 2023-12-07 作者: 产品中心
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  上周,受台风“海葵”的残余环流和季风影响,广东省遭受了一场罕见而强烈的降雨侵袭,不少道路成为“河道”,一些水库也悲催地成为了“池塘”,许多车辆成为“泡水车”,甚至车主被困在车内,难以打开车门逃生。

  经过连年极端天气的洗礼,我们这些沿海地区的车主总会在暴雨天下意识地“担惊受怕”,担心“路遇”深积水路段,害怕洪水灌进停车场……

  上周五,仰望发布了一段U8应急浮水功能测试的视频,详细的介绍了车辆为何不会在水中下沉,又如何利用易四方技术实现车辆在水中的操控,最终带领乘客脱离危险。

  视频一发布,瞬间就喜提各大平台的疯狂讨论,不少网友留言:“原地掉头先不说,暴雨积水的密封防水很重要,关键时刻能救命!”、“敬畏河流,请U8车主不要主动往河里开”……

  。同时,也为汽车行业提供一个前所未有的新思路,原来最最传统的“安全”还能拥有如此逆天的想象力和执行力。虽然不少人说这个功能是个超级低频的功能,但是当车主真正发生误入深水区,或者是遭遇暴雨内涝、野外涉水的险情时,这个功能就是救命功能。记得几年前,北京有位车主驾车困于积水的涵洞中无法自救最后导致悲剧,我在想,如果仰望U8参数图片)这项功能早点面世,这样一个世界会不会更美好一点呢?

  这是仰望第一次如此详细地披露应急浮水的技术细节,相信看完这段视频后的各位,很难不由衷地发出赞叹:这样的新技术令人震撼。

  这段纪录片针对应急浮水能力公布了更多技术细节,普通汽车落水全车漏水地方多达3300处,3-5分钟就会完全下沉,而仰望U8则能做到30分钟无明显进水,更不会下沉,同时还可以让车辆在水中以每小时3公里的速度移动,帮助车主回到安全区域。

  让车辆在水中保持密封,仅仅用车轮就实现汽车的掉头、前进和后退,光是提出来就觉得匪夷所思,更别说量产了。

  早在十年前,“船夫哥”王传福董事长就提出了“应急浮水”这一大胆概念与创想,但这个灵光并非一闪而过,而是带着比亚迪努力了十年,不仅开启了专项研发技术,更不停对搭载这项研发技术的多款车型来测试和验证。

  视频中能看到,当年的测试车还是比亚迪的S7,当时的比亚迪可不是现在“顶流“的模样,每年最大的问题是如何说服供应商来供货和“活下去”,而即便在这种情况下,比亚迪都没放弃对汽车极致安全的大胆想象。

  这项技术由于难度太大一直没办法真正量产,为客服车身密封工艺、水中精准操控等难题,仰望的技术团队进行了史无前例的创新和突破。从材料、制造工艺、动力系统、整车及零部件密封、传感器,再到易四方技术的研发和突破,各个关卡的打通才造就了这台可以浮水30分钟不下沉的车。

  。正是有了这十年来坚持不懈的探索,以及早期的大量测试,包括车身和核心零部件的防水密封性、水中驱动与操控以及涉水响应识别等技术难题,让仰望的研发技术团队对U8在水上“航行”的难度有了清晰的认知,并在一次次地试错中不断精进,直至今天大家在视频中看到了“完美测试”。

  。在整个行业内,仰望是第一家、也是唯一一家这样做的品牌。巨大的投入就为了更好的保障用户的生命安全,哪怕就是很少的一部分用户,很少的几率遇到,也应该要加以考虑。可以说应急浮水功能搭载在仰望U8上是一项前所未有的大胆突破,是走进真正的技术无人区。

  在遍布车身的密封相关零部件上,比亚迪的工程师和设计师们做了相当多的工作,在车门的密封条、线束密封以及空调系统等都做了全新的优化设计,全车与防水相关的161零部件均满足IP67防水等级标准、核心零部件均达到IP68防水等级标准,仰望U8光是车身部分与涉、浮水相关的焊点和螺柱就有3000多个,通过更严苛的工艺标准做了车身涂装、焊点与螺柱处置,并且每一辆从生产线车身上机前都会“下水”检测,测试率100%。

  虽然新能源汽车三电系统具备先天的密封优势,但为了发动机能在水中“自保”,仰望U8优化了发动机的电控开闭阀,当进入应急浮水状态后,豪华版发动机会自动关闭,防止进水。此外,仰望U8的点火线圈组件加入了单向阀设计,能做到既透气,又防水。

  针对涉浮水识别响应与水中操控,仰望U8搭载了38个高精度传感器,利用涉水深度传感器、车轮旋变传感器等完成涉水后的车身状态与参数识别,较快地断定车辆漂浮状态,并凭借易四方技术的四立电机和云辇-P智能液压车身控制管理系统带来的强劲动力输出与四轮差动控制,仰望U8实现了水上操作能力,并能进行精准的水中操控。

  为了确保应急浮水功能的安全性与可靠性,仰望团队进行了长达十年的技术攻坚,完成了严苛的层层测试,在搭载该技术的首发车型——仰望U8身上实现了5个技术突破,133项涉、浮水有关技术专利,62项累计创新设计,为这项技术提供强有力背书。

  功能很震撼,千万别猎奇。虽然应急浮水功能让人看了不得不说一句牛,但从“应急”二字显而易见,其真正用途是并不是拿去深度涉水冒险,而仅仅是应急,是遇到洪水、内涝、突发野外涉水遇险时拿来短时间应急使用的功能。

  作为一项被动安全设置,驾驶者使用时需要在中控大屏手动开启涉水模式,水中移动速度上限为3km/h,能轻松实现30分钟内车内无明显流动积水,车辆悬架会自动提升,自动打开浮水界面,自动关闭四门车窗,空调自动转为内循环,自动开启天窗,为车内乘员提供逃生通道;无涉水喉版本会自动关闭增程器,禁止发动机自行启动,避免损坏发动机。

  而使用应急浮水功能后可能会对车辆产生伤害,尤其是此前车况较差的车辆。所以,为了用车安全和拥有一个良好的使用体验,在使用应急浮水功能后,一定要到仰望服务门店做全面检查,重点对发动机、高压系统、低压线束、制动系统等进行深度检查,确保车辆健康状态。

  可以说,现阶段仰望U8占领了技术高地,凭借易四方和云辇-P智能液压车身控制管理系统两项顶尖技术加持,成为了让我国逆转全世界汽车市场的“急先锋”,很多人感慨比亚迪强大的技术储备,但外界更多地是看到了比亚迪的真诚和朴实。

  有人说,今年是中国科技爆发的元年,9月初,我们见证了“华子”突破重重封锁,造出了中国人自己的高端芯片,从此,新罗马手中再无牌可打。9月20日,我们又将见证“迪子”第一次突破此前的技术壁垒,造出一辆超乎百年汽车工业想象的强大汽车。

  过去的一百年,汽车工业的话语权都握在欧美发达国家手上,但他们的汽车创新已经停滞太久了,无论是体量还是创新速度,中国都已经勇立潮头,已经远远超出了一些全球品牌的想象,领导着全球的新能源汽车革命。

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